检查火警环路连续性注意要点

realtsunami

一、  前言：

     定检四十个月工卡检查火警环路连续性由于工作环境比较狭窄，工作精细度高，施工过程中存在一定的风险，不注意情况下容易释放货舱灭火装置，现以飞机B-6348飞机为例特提出相关注意要点。

二、  工作原理：

     货舱灭火系统由一个圆形灭火瓶（重量大约12KG）提供给前货舱和后货舱进行灭火。灭火瓶上一根管路连接在前货舱的一个喷嘴上，另一根管路连接在后货舱的两个喷嘴上。灭火瓶上本体有两个爆炸帽，通过接受驾驶舱给出的释放电信号，使爆炸帽释放，从而将灭火瓶内部薄膜刺破，释放灭火剂。灭火瓶上还有个安全释放装置，目的在于当外界温度变化防止造成瓶内压力增加。一个压力开关，用于监控灭火瓶释放。

     当探测到火警烟雾以后，驾驶舱会听到连续谐音警告，MASTER WARNING红色闪烁，上ECAM出现相应警告信息，头顶面板22VU处会针对对应区域（前或者后货舱）出现红色SMOKE指示。此时需要人工提起22VU处保护盖，按压对应的DISCH按钮，释放灭火剂。

三、  灭火瓶释放时的现象

     如果灭火瓶释放，相应货舱喷嘴会释放灭火剂，呈高压烟雾状，白色，无味，持续时间短，大约为10S。只是气体，释放后货舱无残留物。灭火瓶上的压力开关打开，向CIDS-SDF输出信号，头顶面板对应的DISCH灯亮。换下灭火瓶可以看见，灭火瓶对应的爆炸帽尖端损坏，里面的膜刺破。

一、  执行该工卡的注意事项

（1）      严格按照手册步骤拔相应C/B

这里主要提出，工卡里面有一项是针对EMBSB 26-1020 For A/C057-057，该处C/B是否该拔呢？

         

因此，在完成该工卡时，此处T19C/B是需要拔的

（2）      工作过程中保持信息的沟通

该工卡测试要求至少两个人一直保持联系，实际工作中，由于后货舱空间狭小，只有一人进去操作，需要外面一人负责和驾驶舱进行联系。在驾驶舱负责按压FWD DISCH或AFT DISCH时，一定要与下面确认：

a.      两个爆炸帽电插头都脱开，避免误操作，若有一个电插头连接，可能或导致爆炸帽意外爆炸，造成人员受伤。

b.      在爆炸帽本体上已经安装了分流装置。

（3）      做好防静电保护措施

因为该工卡实际测量内容为，如果驾驶舱按压了FWD DISCH或AFT DISCH，那么会通过电缆给爆炸帽传输一个电流为：0.8-1.2A；电压：21-33V的信号，这个信号会触发爆炸帽爆炸，从而刺破灭火瓶相关的薄膜，释放灭火剂到管路中。由此可见，爆炸帽是非常精密的设备，小电流和电压就会触发，人体的静电同样也会造成爆炸帽爆炸。

参考AMM20-15-00-910-001，进行静电放电敏感程序，使用防静电手腕，将一处接在接地端，释放身上静电。这样才能开始进行施工。

（4）       对灭火瓶上断开的电插头插座进行堵盖或者分流装置进行保护

同样是因为爆炸帽属于精密设备，工作者在狭窄货舱工作时，会难免身体接触到断开电插头后的爆炸帽，如果此时放静电未彻底，那么同样会造成爆炸帽释放。

工卡里面给出了分流器的件号：10-101950-81，但是对于该件号，我公司领出来后，匹配不上，无法插进去，对此已经填写了工具保修单。

建议临时使用电插头堵盖或者最好使用领出新的灭火瓶上自带的爆炸帽堵盖。

（5）      注意复查工作

因为火警环路连续性工作涉及到货舱灭火瓶有可能释放，工作者一定要重视该类工作，在准备工作做好后，测试之前，请机械师或者分队长进行复查。做好一切准备以后再操作。

realtsunami

难得发一篇技术帖子，先自己把沙发占了哈哈，希望这个对大家有些帮助，只要知道了原理，我们干机务这个工作就能更胆大心细。技术才能提高，不过平日发帖比较少，还不知道这个怎么编辑图片，希望管理员帮着调整下格式哈

Quattroporte

总结的很好，支持一下！