为什么330的发动机滑耗比787的滑耗少很多？

woshiwo3508 · 发表于 2017-11-28 11:39:16

330的喘达发动机最多拿四个滑油，787最多可以拿一箱滑油加

lienxs · 发表于 2017-11-29 16:14:45

设计不同吧，一个拼命的在大功率发电

zreo · 发表于 2017-11-29 22:10:58

空客的飞机轻设计理念不一样吧还是得问问专业的

thinnyoo · 发表于 2017-11-30 18:38:49

请从发动机封严方面考虑

woshiwo3508 · 发表于 2017-12-1 14:14:53

thinnyoo 发表于 2017-11-30 18:38
请从发动机封严方面考虑

我觉得也是，封严效果更好一点

su27 · 发表于 2017-12-2 08:03:15

认同封严考虑

海技330 · 发表于 2017-12-10 18:42:41

波音飞机都采用气封，气封密封性不好所以滑油消耗比较多，空客的是碳封，会消耗碳，所以空客的飞机反场换碳封严比较多，滑油消耗比较少

刘士杰 · 发表于 2018-1-13 21:30:11

主要是跟滑油系统有关系，A330的遄达700，滑油的通气系统有一个油气分离器，分离出来的滑油又就流回滑油箱了

fulidelixi · 发表于 2018-1-25 23:03:46

与飞机无关，看选装的是什么类型的发动机

秋原 · 发表于 2018-2-21 00:17:47

这跟空客和波音没啥关系，关系到三大发动机厂家

狼狼雪07 · 发表于 2018-2-23 14:30:58

油气分离器大多数发动机都是有的，这个看发动机，和波音空客没关系

绿冰风 · 发表于 2018-2-24 09:44:00

型号不一样吧

lap · 发表于 2018-6-16 05:13:26

设计不同而已，没必要做比较

机务小旋风 · 发表于 2018-7-27 18:34:43

一个碳封一个气封，气封滑油消耗大，碳封消耗小，但是更换碳封的成本大

曦岸 · 发表于 2018-10-21 03:00:30

跟航发公司有关，ge的虽然费滑油，至少现在还能飞，另外一个厂家的...

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