请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 4284|回复: 5

[70-80 V2500] V2533在起飞时接通防冰N1会降低,为什么?

[复制链接]

3

主题

26

帖子

56

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
56
发表于 2017-12-10 15:06:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南昆明
外界温度大于30度,接通发动机防冰会导致N1降低,这是为什么?求大神解答
1111.jpg
回复

使用道具 举报

0

主题

81

帖子

430

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
430

东航中国民航大学

发表于 2017-12-11 09:03:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
接通防冰会导致发动机功率损失,正常情况下EEC会增加喷油量来弥补这部分功率损失,但当发动机在起飞功率且外接温度大于30时,EGT温度到达允许最大值,在这种情况下接通防冰,EEC就不能通过增加喷油量来弥补功率损失,N1转速就下降

评分

参与人数 1机务币 +4 收起 理由
ljj + 4 积极参与讨论!

查看全部评分

回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

0

主题

2

帖子

107

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
107
发表于 2017-12-12 14:20:18 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
外界温度达到了发动机的拐点温度了,楼上正解!
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

26

帖子

56

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
56
 楼主| 发表于 2018-5-12 22:05:37 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
果然大神多啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

23

帖子

62

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
62
发表于 2018-5-20 21:45:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
EGT够高了,不能无限制加油门了
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

9

帖子

59

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
59
发表于 2018-10-13 21:30:59 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
核心思想为:当OAT温度高时,全推力起飞可能导致超温,也就是在拐点温度处EGT MARGIN为0,为避免超温,所以采取减推力起飞,前提是满足减推力起飞条件,比如飞机载重,跑道长度等。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表