航后为什么要检查中央油箱油量不能多于453公斤？

AIR聂小伟

各位师傅，航后为什么要检查中央油箱油量不能多于453公斤？

如题，航后检查中央油箱油量的逻辑是什么呢

黑妹

一般是航前检查中央油箱不多于453公斤，中央油箱有剩油会影响起飞和落地载荷限制。

黑妹

放飞鲲鹏的人

加油顺序是先左右主油箱然后再中央油箱，燃油消耗顺序是先中央油箱（若有）再左右主油箱。如果使用左右主油箱中的燃油但中央油箱燃油多于453公斤就会告警。

大灰机00

15205035065 发表于 2017-12-13 22:45
一般是航前检查中央油箱不多于453公斤，中央油箱有剩油会影响起飞和落地载荷限制。

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郭优秀，照你这么说航前加油只加主油箱了呗，答案不对

黑妹

大灰机00 发表于 2017-12-14 08:23
郭优秀，照你这么说航前加油只加主油箱了呗，答案不对

中央油箱有剩油会影响起飞和落地载荷限制，一般我们高于453就要报告Mcc，然后看航班飞远距离的就没关系，如果是短距离的那就要把油串到主油箱。看航程，优先先加主油箱，长航程再加中央油箱，在空中中央油箱的油是先用的。

围观群众

中央油箱容量是多少呢？如果453是限制，制造453以下的油箱就可以了嘛？为什么还多此一举？

黑妹

中央油箱有剩余燃油的处理方法
1、  航前工作者在执行航前工卡时，若发现中央油箱有燃油，需确认当次航班中央油箱是否需要加油，如果中央油箱不需加油，需第一时间将剩余燃油量上报MCC及工程处。
2、 工程师接到报告后，通知工作者确认中央油箱的燃油泵工作性能正常。
    1) 当737 中央油箱剩余燃油量超过453kg（757 中央油箱剩余燃油量超过2000 磅）时，可直接打开中央油箱左泵和右泵，如果相应的低压灯未亮，则说明燃油泵工作正常。
  
2) 当737 中央油箱剩余燃油量低于453kg（757 中央油箱剩余燃油量低于2000 磅）时，需将左、右主油箱的燃油串到中央油箱，当中央油箱燃油量满足中央油箱燃油泵工作条件（737 燃油量超过453kg，757 燃油量超过2000 磅）后，再打开中央油箱左泵和右泵，如果相应的低压灯未亮，则说明燃油泵工作正常。
3) 如果上述两步中，打开中央油箱的燃油泵后，相应的低压灯亮，有可能是由于燃油泵内部的起动油压不够，需进行燃油泵的灌油工作。将左、右主油箱的燃油串
到中央油箱（737 中央油箱需串到6350kg，757 中央油箱需串到20000 磅）后，再打开中央油箱的燃油泵，检查相应的低压灯。
4) 若低压灯仍然保持亮，则视情排故或按MEL28-2 进行保留。
5) 因燃油泵串油工作比较耗时，需提前报告MCC。
 3、 确认中央油箱燃油泵工作正常后，将中央油箱的燃油串到左、右主油箱。当燃油泵的低压灯闪亮时，关闭相应的燃油泵。
4、 将中央油箱的最终剩余燃油量报告MCC，MCC 告知签派。
5、 当机组到位后，将中央油箱有燃油的情况以及已经做过的测试告知机组，并将中央油箱的引射功能跟机组解释（左前增压泵向引射泵提供引射燃油。引射泵就引射中央油箱的燃油到1号主油箱。引射泵设有运动部件，它位于左前梁。一个燃油回油关断活门控制燃油引射至1号主油箱，当1号油箱油量下降低于4487磅（1990公斤）时，浮子活门打开。燃油回油系统的燃油传输率通常在220磅/小时(100公斤/小时)与450磅/小时（200公斤/小时）之间），由机组决定是否需要将左、右主油箱加满。
6.、飞行机组手册规定：如果中央油箱油量超过453kg，1号和2号主油箱必须加满。
7.两个主油箱总油量大概8吨，如果航程需要8顿以上，那航前中央油箱可以有剩油，如果没有8吨，就不能超过453，超过需串油。机组飞行手册规定，中央油箱超过453，两边必须加满。当然，如果你不想串油也可以，只要两边都加满就行，那放行油量就会增加。以工程和机组要求为准。

黑妹