勤务问题：燃油沉淀相关

zilch

刚入司半年的小白，师父一直讲，“我们放燃油沉淀的时候，航后要在发动机断电后，航前要在发动机启动前。”冬天更是进入了航后0度以下放油的工作。在一次与其他师父干活中，他直接让我航后没断电时，放了燃油沉淀。这件事我跟车间另一个维修师父说后，他说：太危险了，以后千万别这么做。  通过这两件事，我就在想，如果飞机没断电时，放沉淀究竟会有什么危险？我查询了，新员工入司课程，视频中有这么一句话：“如果外界温度低于零度，在航后飞机落地，1小时后放沉淀”，这里并没有说明航后放沉淀是否断电，只是给了一小时后的时间要求。

我又查询了AMM手册，虽然这段话针对的是中央油箱的排放阀，中文大致意思黑色下划线：“推荐经常放沉淀排水”细红色下划线:"排放油箱油槽应当是在加油前后，而不是加油期间"，这两句只是写了放沉淀不能在加油中进行，这段最后的注意事项中有这么一句话，红粗下划线标注：“等待足够的时间让油中的水到油箱底部，油在水中的沉淀速度大概是每小时一英尺”，机务小新想了下这句话，意思是不是放沉淀的时机，只是需要考虑的为了让油箱中的水全部沉淀的油底部而已，是不是和飞机通断电与否没有关系，有没有机务大手子教一下。“谢谢师父！”。

mumuaihua

防水目的是排除油箱内的水分，防止油箱污染。因为水重，静止飞机是否断电与油箱放水是安全问题，相关安全要求你可以参考28章的加放油的注意事项。这是因为你放油时会有油蒸汽，怕着火。

MyFuture

是apu断电后放，或者是apu充之前放，不是发动机

cpb

一个小时是让燃油充分沉降到底部，放燃油沉淀的目的是，防止微生物污染，提高燃烧性能，防止产生静电。放燃油沉淀的要求是没有使油箱的燃油产生晃动，实质就是让水沉降下来，所以要求你不能打燃油泵，飞机不能拖动，或者使飞机姿态变化的工作，不然重新等待一个小时让燃油沉降下来，所以与飞机上电无关，还有a320在使用apu燃油泵时，仍然可以放燃油沉淀的。

呼延觉罗

那个和你说危险的师傅只能说也只是半桶水。放沉淀与通不通电没有关系，你航前可以使用外接电源使飞机通电你放油也没有影响，而你师傅所说的通电是启动apu给飞机供电，启动apu了，油泵开始工作，相当于把沉淀下来的水又搅混了，放油没有意义。加油期间不能放油除了安全原因，同样因为你加油油箱的油开始流动，无法沉淀水，一样放了没有意义

Critter

只是apu工作时放沉淀没有意义，不存在安全问题吧

zilch

呼延觉罗 发表于 2018-1-21 03:23
那个和你说危险的师傅只能说也只是半桶水。放沉淀与通不通电没有关系，你航前可以使用外接电源使飞机通电你 ...

为啥手册里没写这些啊？

不想拿扳手

你想太多了，发动机或者APU运转时油箱里的油是有流动的，流动的液体怎么沉淀。航前放水当然要在飞机通电前做，不然APU一启动，沉淀不就又被搅回燃油里面了。

wwb1985

学习各位大神的手册理解

给你买个枸杞

这是哪一章啊

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