冬季维护特别提示 | 29章：A/B系统液压组件释压活门漏油

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冬季最容易出现的还是液压系统部件渗漏，在这里先说一下A/B系统液压组件上释压活门的漏油问题。

此处漏油最近机队出现的也比较多。

01

故障现象

A系统或B系统液压组件漏油。

↑ 系统液压组件，主轮舱左右各有一个，对应A/B系统

↑ 系统液压组件上的释压活门

一般都是航前发现，A/B液压系统液压组件释压活门漏油，有时是轻微渗油，有时可能会漏的很厉害。在增压并作动舵面后，通常渗漏可以停止。

02

原因分析

此处漏油，是由于内部封圈造成的。

↑ 压力超过3500PSI时，释压活门打开，保护系统

可参见波音737NG-FTD-29-13001：

Relief Valve Nuisance Leakage (Hydraulic Systems A and B)

原来件号 NAS1611-327A 的O型封圈偏小，所以从2012年11月，LN 4252的飞机开始，波音开始使用了稍微大一点的封圈，件号 4150-32700-00952 。

↑ IPC 29-11-71-01 Item 165

↑ CMM 29-13-03

但是从最近发生的几起漏油事件来看，都是2015年后引进的新飞机。由此看来，波音推出的新封圈并没有从根本上解决问题。

03

维护建议

A/B 系统液压组件上的子部件，都是可以单独更换的，某部件出现漏油时，可以不用更换整个组件。

目前装机系统液压组件有三种件号：

65-17821-21：2012年前的飞机

65-17821-22：2012年-2016年间的飞机

65-17821-23：2016年后的飞机

释压活门的更换可参见AMM TASK 29-11-71-000/400-804，漏油只需要更换封圈。

所需航材：

【160】卡环4个，目前航材库存件号MS28782-30

【165】封圈2个，目前航材库存件号NAS1611-327A或NAS1611-327

注一：NAS1611-XXXA 封圈低温性能不好，有可能出现低温静态渗漏优先使用低温，建议优先使用不带A的无码封圈。

注二：新件号的封圈4150-32700-00952航材无件，而且从实际情况看，还是会造成漏油，所以可使用旧件号封圈：NAS1611-327A或NAS1611-327。

完

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不懂结构

前排学习了

zx.god

喜欢钻研的人不多，好高骛远的人成群

isd180

学习了，最近听说同事刚换了这个。

cwenbear

学习了

狼狼雪07

低温漏油老问题了

半边天堂

谢谢分享 好人