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[32起落架] AACU上进行自动刹车操作测试出现”A/B CNTL“故障代码

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-3-26 23:14:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
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737NG飞机进行自动刹车排故时,第一步就是要在AACU上进行自动刹车的操作测试,此时可能会出现"A/B CNTL"的故障代码,按FIM 32-42 Task 807排故,也有可能无法消除此故障代码。

参考资料:
737NG-FTD-32-17004
Fault Code "A/B CNTL" During Antiskid Autobrake Operational Test


一、背景介绍

某737-700飞机,短停机组反映落地后自动刹车不预位灯亮,AACU自检无代码,自动刹车测试正常,办理保留。

航后AACU上自动刹车操作测试,出现"A/B CNTL"的故障代码,对串AACU故障依旧,更换自动刹车压力控制模块后测试正常。

后续自动刹车不预位灯亮间歇性出现,AACU自检无代码,更换左自动油门电门包,故障未再出现。

当日更换后自动油门电门包后飞机上测试,自动刹车选择电门在RTO/OFF/1/2/3/MAX位不预位灯不亮,但是AACU测试有"A/B CNTL"代码。


二、原因分析

执行 AMM TASK 32-42-00-720-801 Antiskid/Autobrake Control Unit Operational Test 和 FIM 32-42 TASK 801 Antiskid/Autobrake Control Unit (AACU) BITE Procedure 里的AACU操作测试时,AACU会进行一系列的自动刹车压力控制模块的健康测试。

1522195904979.jpg

在其中一个测试里,AACU会给压力模块一个电控制信号,使其产生大约1000PSI的压力,其上的压力电门感觉到1000PSI的压力后闭合。

如果AACU没有接到压力电门的闭合信号,就会设置一个"A/B CNTL"的故障代码。

在某些相反的公差容限下,例如如压力电门作动压力在上限,伺服活门压力在下限,压力电门作动点的压力可能比伺服活门产生的压力要略高,此时就会导致故障代码"A/B CNTL"出现。


三、维护建议

出现"A/B CNTL" 故障代码时,可执行如下操作来决定是否需要换件:
1、多做几次测试
2、用AMM TASK 32-42-00-400-801 (Autobrake Pressure Control Module Functional Test) 来代替AMM TASK 32-42-00-720-801 (Antiskid/Autobrake Control Unit Operational Test).

如果"A/B CNTL" 在上述任一种操作中没有出现,波音不建议换件。如果"A/B CNTL" 继续出现,再按FIM排故。

1522195907201.jpg

因为自动刹车压力控制模块功能测试会产生1300PSI的压力,要远高于压力电门作动压力1000PSI。

在自动刹车压力模块功能测试的AMM程序里,要在4个主轮刹车上接四个表来测压力,由于我们是只是来为了验证"A/B CNTL" 故障,所以不需要接压力表测压力,只需按AMM TASK 32-42-00-400-801 (Autobrake Pressure Control Module Functional Test) 来进行测试即可,将AACU上选择电门放A/B位,而不是BITE测试的Normal位。


特别说明

在737NG-FTD-32-17004里,波音给出的最终方案是:

Final Action
This issue has been corrected on AACU II (S274A201-1) by increasing the 3.59 mA to a slightly higher current. As such, operators may wish to upgrade from the S283A301-X AACU's to the S274A201-1 AACU II.

1522195909295.jpg
↑ AACU标牌上的件号S274201-1错了,正确的应该是S274A201-1

件号S274A201-1(142-219)的AACU是碳刹车用的,钢刹车用AACU件号是S283A301-3(42-935-2),所以目前钢刹车的飞机厂家其实还没有给出解决方案。

1522195911207.jpg

件号S283A301-4(142-147)的AACU,也是碳刹车用的。需要注意142-147与142-219的互换性。

1522195914719.jpg

142-219可完全更换142-147;但是142-147能不能更换142-219,要看飞机完成了PRR39086-1没有。

如果完成了PRR39086-1,必须安装件号142-219的AACU;如果没有完成PRR39086-1,安装142-147或142-219都行。


1522195916674.jpg
↑ 此处的互换性说明是错误的,2018年4月的IPC会进行修改

PRR:Production Rapid Review

1522195918537.jpg

为了避免混淆,后面IPC的互换性里去掉了关于是否执行了PPR 39086-1的描述。

你有遇到"A/B CNTL"代码么?

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