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[LEAP-1A] 关于LEAP-1A的新鲜事

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见习机务员

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发表于 2018-9-20 16:10:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
废话少说,短停绕完机下,到驾驶舱点开ENG/SD页面瞬间就懵逼了,还是机组提示的怎么看滑油量,必须接通FADEC,所有参数才会正常显示。
那么问题来了,我们正常都是打开50vu面板的FADEC电门,而机组说直接把模式电门打到点火/启动位,(其实冷转位也可以),不知这两种方法各有什么利弊,或者说不妥之处??
求教学过机型的大佬。
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发表于 2018-9-26 22:43:44 | 显示全部楼层
那么问题来了,都不知道怎么看滑油量,你是怎么获得授权的
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发表于 2018-9-20 18:59:09 | 显示全部楼层
模式电门不在Norm位会关闭双组件的FCV,没空调了兄弟。话说,如果为了看个滑油量,作动一次FCV确实不好,部件也是有寿命的,一天看几次日积月累也是很大的一个次数呢。老老实实开FADEC电门吧,啥影响都没有

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发表于 2019-4-17 20:22:43 来自手机 | 显示全部楼层
用模式电门开eec电源…好危险啊
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发表于 2019-1-13 19:50:56 | 显示全部楼层
_中程 发表于 2019-1-10 21:09
谁告诉你一般在地面FCV都是关的啊? 绝大部分机场都没有地面空调,都是使用APU引气好吗
...

你说的是过站的情况,冒昧的问一句,航后你们公司的飞机也是开APU开空调的么?只能说贵公司真的有钱!
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实名认证春秋航空在线王

发表于 2019-1-10 22:07:16 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-9-21 23:01
这个和LEAP还是56,V2500都无关,320关车后5分钟EEC自动断电。正确做法就是接通你说的FADEC电门,机组那种 ...

大神 打扰

光看滑油量的话 LEAP是要开FADEC GROUND的 CFM56 和V2500不用的呢
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 楼主| 发表于 2018-10-12 11:59:41 | 显示全部楼层
xxwang10 发表于 2018-9-22 15:02
两种操作都是为了给FADEC系统供电,培训的时候建议开FADEC地面供电电门,这是LEAP和两外两种发动机的差异, ...

是的,那是机组太懒。后来也发现PW的也一样
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 楼主| 发表于 2018-10-12 11:56:11 | 显示全部楼层
13917527178 发表于 2018-9-21 09:45
咋和330一样,在MCDU 找得到吗

320只能通过下ECAM和滑油箱看,其他地方不行
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 楼主| 发表于 2018-10-12 11:54:56 | 显示全部楼层
_中程 发表于 2018-9-20 18:59
模式电门不在Norm位会关闭双组件的FCV,没空调了兄弟。话说,如果为了看个滑油量,作动一次FCV确实不好,部 ...

是的,对组件和发动机相关部件都不好,机组那是懒。
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发表于 2018-9-29 22:40:47 | 显示全部楼层
不要用模式电门 地面常长时间通电对EEC压力很大 虽然LEAP的EEC有主动冷却 另外开了模式电门 就有可能忘了关模式电门 轻则被投诉 重则有可能让发动机转起来 很危险
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发表于 2018-9-20 16:34:51 | 显示全部楼层
学机型的时候,老师是说要看发动机滑油就得打开FADEC电门,
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发表于 2018-9-20 22:18:25 | 显示全部楼层
_中程 发表于 2018-9-20 18:59
模式电门不在Norm位会关闭双组件的FCV,没空调了兄弟。话说,如果为了看个滑油量,作动一次FCV确实不好,部 ...

靠谱,赞!
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发表于 2018-9-21 09:45:41 | 显示全部楼层
咋和330一样,在MCDU 找得到吗
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发表于 2018-9-21 12:01:26 | 显示全部楼层
    GAMECO?
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发表于 2018-9-21 23:01:21 | 显示全部楼层
这个和LEAP还是56,V2500都无关,320关车后5分钟EEC自动断电。正确做法就是接通你说的FADEC电门,机组那种是错误的操作。
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发表于 2018-9-22 15:02:58 | 显示全部楼层
两种操作都是为了给FADEC系统供电,培训的时候建议开FADEC地面供电电门,这是LEAP和两外两种发动机的差异,不管查看主要还是次要参数都需要给FADEC供电,V2500和CFM56查看次要参数不需要
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 楼主| 发表于 2018-10-12 11:56:35 | 显示全部楼层
yupengtao 发表于 2018-9-21 12:01
GAMECO?


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 楼主| 发表于 2018-10-12 11:58:37 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-9-21 23:01
这个和LEAP还是56,V2500都无关,320关车后5分钟EEC自动断电。正确做法就是接通你说的FADEC电门,机组那种 ...

ceo确实关车后五分钟内上ECAM主要参数还有显示,但下ECAM次要参数是一直有的。NEO只要FADEC没电上下都不会显示
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 楼主| 发表于 2018-10-12 12:00:04 | 显示全部楼层
飞丿飞 发表于 2018-9-26 22:43
那么问题来了,都不知道怎么看滑油量,你是怎么获得授权的

非执管机型...,你懂的
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 楼主| 发表于 2018-10-12 12:01:11 | 显示全部楼层
babys42 发表于 2018-9-29 22:40
不要用模式电门 地面常长时间通电对EEC压力很大 虽然LEAP的EEC有主动冷却 另外开了模式电门 就有可能忘了关 ...

兄台正解,而且对于机务来说,若忘记复位模式电门那可能就是差错
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发表于 2018-10-12 13:02:12 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-9-21 23:01
这个和LEAP还是56,V2500都无关,320关车后5分钟EEC自动断电。正确做法就是接通你说的FADEC电门,机组那种 ...

兄弟机型课时说的关车5分钟EEC自动断电,但是有的在实际情况还是不一样,PW1100G这个烂发动机就是,有时候下来半个小时EEC都还有电的。。。。。。
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发表于 2018-12-17 10:43:01 | 显示全部楼层
好东西,学习啦
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发表于 2018-12-17 16:11:42 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-9-21 23:01
这个和LEAP还是56,V2500都无关,320关车后5分钟EEC自动断电。正确做法就是接通你说的FADEC电门,机组那种 ...

56和v2500不接电门也能看滑油量
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发表于 2018-12-25 16:55:40 | 显示全部楼层
学习了。就是说PW1100G和LEAP  FADEC通电才能在下ECAM看到滑油量。正确的做法是FADEC电门通电,检查完毕后再复位FADEC电门
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发表于 2018-12-25 17:50:33 | 显示全部楼层
还是老老实实接FADEC电门吧,话说空客系列接了电门后是只有EEC会自动关断吗我记得培训上老师说过350会,防止烧坏,320系列不知道怎么样
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发表于 2018-12-26 12:04:19 | 显示全部楼层
现在Eec风扇都没了
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发表于 2019-1-9 22:55:57 | 显示全部楼层
_中程 发表于 2018-9-20 18:59
模式电门不在Norm位会关闭双组件的FCV,没空调了兄弟。话说,如果为了看个滑油量,作动一次FCV确实不好,部 ...

一般在地面的时候空调都是关闭的,所以FCV就是在关闭位的,至于不用模式电门,是因为模式电门选择了会带逻辑,加上一些特点情况,可能会发生意外,用FADEC就是不带逻辑的。
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发表于 2019-1-10 21:09:29 | 显示全部楼层
wzj0227 发表于 2019-1-9 22:55
一般在地面的时候空调都是关闭的,所以FCV就是在关闭位的,至于不用模式电门,是因为模式电门选择了会带 ...

谁告诉你一般在地面FCV都是关的啊? 绝大部分机场都没有地面空调,都是使用APU引气好吗
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发表于 2019-1-10 22:08:45 | 显示全部楼层
用那种无所谓 目的都是给EEC上电。

关键是不要忘记恢复了,不然都是死
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发表于 2019-1-15 08:02:12 | 显示全部楼层
wzj0227 发表于 2019-1-13 19:50
你说的是过站的情况,冒昧的问一句,航后你们公司的飞机也是开APU开空调的么?只能说贵公司真的有钱!
...

问题是楼主问的是短停过站啊!!
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发表于 2019-1-15 12:36:38 | 显示全部楼层
84140931 发表于 2019-1-10 22:07
大神 打扰

光看滑油量的话 LEAP是要开FADEC GROUND的 CFM56 和V2500不用的呢

好的大佬哈哈
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