右发起动好触发 ELAC2 PITCH FAULT

tdehuya

如题，启动好出了这个警告，找了下手册 没具体说明为什么会出这个信息，有两个问题
1.这个信息是因为启动后elac通电测试ths和elevator actuator 失败吗？
2.正常飞机落地配平会回0，但昨天的飞机配平一直没在0位，大概是0.3，这个有关系么？
3.如果启动前配平被人为现在了比如 UP3.0 启动任意一发后 配平会自动回0 对吧？

艺博

首先确定一下是瞬时故障、重复故障还是稳定故障。如果想理解警告的触发逻辑可以看我那篇有关esld的帖子。

艺博

0.3度在正常范围以内吧。第三个疑问你可以先配平再打压试试，或者看看pb001有没有相关论述

tdehuya

艺博 发表于 2018-11-30 13:09
0.3度在正常范围以内吧。第三个疑问你可以先配平再打压试试，或者看看pb001有没有相关论述
...

开车之后 试了下 关elac1 再关elac2 配平打到5 开 elac2 配平会自动回0

tdehuya

艺博 发表于 2018-11-30 13:06
首先确定一下是瞬时故障、重复故障还是稳定故障。如果想理解警告的触发逻辑可以看我那篇有关esld的帖子。
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我去学习一下 先谢谢啦

tdehuya

艺博 发表于 2018-11-30 13:06
首先确定一下是瞬时故障、重复故障还是稳定故障。如果想理解警告的触发逻辑可以看我那篇有关esld的帖子。
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配平没机械卡阻 升降舵没有液压失效 没有elac2 失效 和液压低 就会输出这个elac2 pitch fault 警告 但是没说明具体这个警告触发的原因呢

艺博

我理解的是，这个逻辑的意思任意一部FCDC检测到elac 2故障，并且elac2自身没故障；THS没卡组、左右两个升降舵的elac控制的作动筒都是好的、并且液压有压力（有1秒延时）

艺博

检索下se2pft.1和se2pft.2对应内容吧如果没有啥新东西，可能就到这里吧。如果想要知道FWS以外的的FCDC的逻辑，估计要查FCDC的cmm手册了

艺博

突然想到个问题，单发启动的时候ptu怎么没被抑制...只要有一个液压系统低压就不会触发警告吧。难道没设置停留刹车吗？或者咱们探讨不是一种飞机

tdehuya

艺博 发表于 2018-12-2 16:10
突然想到个问题，单发启动的时候ptu怎么没被抑制...只要有一个液压系统低压就不会触发警告吧。难道没设置停 ...

停留刹车肯定是刹了

里昂

1，就是换电出的故障信息
2，0.3以内就对了

tdehuya

里昂 发表于 2018-12-3 00:46
1，就是换电出的故障信息
2，0.3以内就对了

能细讲下1么