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[31指示记录] 维护提示 | 737NG主警告/主火警灯组件件号

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-12-15 23:36:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2018年12月13日,某737-700飞机短停机组反映右侧主警告灯不亮,无法按MEL放行。换机执行航班造成航班延误。

排故更换主警告灯底座,依据IPC33-14-00-09A ITEM310 对应的适用件号088-1031-006 ,领出更换,发现接线需要焊接。焊接后测试正常。

mmexport1545011564900.jpg
↑ 电门上连接的导线需要焊接

737NG飞机主警告/主火警灯组件对应有SB737-31-1284,从IPC手册上看,存在有3种构型和件号,但是实际上,公司机队都已经完成了此改装,相互之间是可以串件互换的。

参考资料
737NG-FTD-31-04001
SB737-31-1284


背景信息
737NG飞机主警告灯电门由于使用频繁,故障率也较高,而且一旦故障,无法按MEL放行:
mmexport1545011571459.jpg
↑ MEL只允许保留系统通告牌灯

早期件号088-1031-006的主警告灯组件(设备号L00341/ L00344)可靠性不高,更麻烦的是,每次更换时,需要焊接导线,特别不方便。

mmexport1545011574399.jpg
mmexport1545011577324.jpg
↑ 件号088-1031-006更换时下部与之相连的导线需要焊接

后面,厂家进行了改进,在底座电门导线下增加了快卸接头。

mmexport1545011580150.jpg
mmexport1545011582757.jpg
mmexport1545011585434.jpg
↑ 增加了两对快卸接头D14118和D14114

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mmexport1545011590750.jpg
mmexport1545011593209.jpg
↑ 增加了两对快卸接头D14120和D14116

改装前后件号变化:
mmexport1545011595751.jpg

PN 088-515-1031-106实物:
mmexport1545011598398.jpg
mmexport1545011601136.jpg


当前问题
以主警告灯组件为例,目前的IPC里存在三种件号构型:

① 老构型:灯帽515-1031-006 + 灯座088-1031-006,更换灯座时需要焊线
mmexport1545011603662.jpg
mmexport1545011606339.jpg

② 从2005年11月线号1850开始,执行SB 31-1284后的构型:灯帽和灯座(组件带导线和快卸接头)总件号088-515-1031-106
mmexport1545011609544.jpg

③ 再后面2009年后的飞机,帽515-1031-006 + 灯座088-1031-106(灯座带导线和快卸接头)
mmexport1545011612501.jpg
mmexport1545011615525.jpg

仔细看IPC手册互换信息会发现:
QUALIFIED I/W DATA:
088-515-1031-106 IS EQUIVALENT TO AND INTERCHANGEABLE WITH 088-1031-106 BASE TOGETHER WITH 515-1031-006 CAP.

QUALIFIED I/W DATA:
088-515-1031-107 IS EQUIVALENT TO AND INTERCHANGEABLE WITH 088-1031-107 BASE TOGETHER WITH 515-1031-007 CAP.

不难发现:
088-515-1031-106 = 088-1031-106 + 515-1031-006
088-1031-106= 088-1031-006电门改进+导线+快卸接头

088-515-1031-107 = 088-1031-107 + 515-1031-007
088-1031-107= 088-1031-007电门改进+导线+快卸接头

所以如果理解了以上件号的互换和来历,故障时采取与停场飞机串件而不换飞机,可以避免航班延误。


维护建议

正确理解以上件号的互换性和来历。公司当前737NG机队均已完成SB 31-1284改装,灯座组件都带有快速插拨接头并可以互换。遇到单边主警告/主火警灯不亮故障时,判断为灯组件原因后,可以快速串件或更换灯组件。

对于执行SB 31-1284后,IPC手册未修改的飞机,已反馈给工程部,工程部已发SR给波音修改手册。

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