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[29液压] NG飞机液压油交输方法

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机务正式工-无执照

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发表于 2019-1-30 12:45:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
日常航后维护的时候经常液压油多,会进行液压油的交输,写了一些系统的原理,但是日常的维护液压油的交输从质量上面是不允许的。


NG 航后许多人会发现液压油指示不在航后工卡的范围之内

(92%-103%)甚至指示在上限106%,因为 NG 的 BRAKE SHUTTLE VALVES的结构我们可以实现液压油的交输,放油的话会增加工作量和风险,手册有里具体的液压油交输办法FIM 已经给出
1.jpg
2.jpg
刹车往复活门(BRAKE SHUTTLE VALVES)
功能:当刹车往复活门两侧输入压力差≥80PSI 时,往复活门内的止动块会由于一侧压力大而堵塞油压力小的一端,液压油的交输主要由它来实现。

交输方法:
A→B 液压油交输办法
3.jpg

只打A电动泵→设置停留刹车→关闭A 泵释压→解除停留刹车这样一个循环可以交输 5 盎司(大约 150 毫升)的液压油
A 系统液压:红色
B 系统回油:绿色

4.jpg

原理:只打压A 泵设置停留刹车,刹车作动筒内为A 系统油液, 然后释压A 松开停留刹车,由于停留刹车关断活门在 B 系统回油路上,当你释压A 的时候停留刹车关断活门是闭合的,由于压差关系刹车往复活门的止动块会堵住A 系统供压的入口,这时候解

除停留刹车,刹车作动筒内A 系统的油液回由B 系统的回油路回到B 油箱,每循环 5 盎司(大约 150毫升)这样就实现了 A→B 的液压油交输。

B→A液压油交输有三种方法:
(1) 打开 B 泵→设置停留刹车→打开 A 泵→关闭 B泵等 B 释压→松开停留刹车
(2) 用备用液压系统放出左反推,然后开 A 泵,用 A系统把左反推收回来(风险太大不建议使用)
(3) 在空中当左发N2转速低于 50%的时候利用B 系统进行收上起落架(不切合实际,仅供学习)

5.jpg
B 系统液压:红色
A 系统液压:橙色
A 系统回油:绿色

6.jpg

(1) 原理:利用 B电动泵打压设置停留刹车(刹车储压器也可以但是次数有限制)此时刹车作动筒内为 B 系统液压油,刹车往复活门的止动块顶住了A 系统的压力进口,由于备用刹车选择活门(ALTERNATE BRAKESELECTOR VALVE)的原因,在B 系统有正常压力的时候A系统的液压供不到刹车系统,此时打压 A 电动泵关掉B 电动泵,等待B 系统释压,备用刹车选择活门(ALTERNATE BRAKE SELECTORVALVE)移动并使A 系统的液压压力供向刹车, 刹车往复活门(BRAKE SHUTTLEVALVES)移动止动块堵住了B 系统的供压管路由A 系统提供刹车压力,此时解除停留刹车,刹车作动筒内B 系统的液压油由A 的回油管路回到A系统油箱,每循环 5 盎司(大约 150 毫升)实现了B→A液压油的交输。
A 系统液压:红色备用系统液压:蓝色
A 和备用共同油路:橙色

7.jpg
A 系统回油:绿色
(2) 原理:在驾驶舱 P5面板上启动备用电动泵(备用系统液压油箱与B 系统液压油箱相通)放出左侧反推。备用液压压力顶开关断活门(SHUTTLE VALVE)使备用液压进入反推作动筒顶端放出反推,反推作动筒腔内充满了备用系统的液压油。打开 A 电动泵,A 系统液压压力比备用系统液压压力大,A 系统油压顶住关断活门(SHUTTLE VALVE)使 A 系统液压进入反推系统,同时关闭了备用液压压力进口。收上反推,此时的反推作动筒腔内备用系统的液压油由A 系统回油管路回到A系统油箱。每循环 0.5加仑(大约 1900 毫升)实现了B→A 液压油的交输。
B 系统液压:红色
A 系统回油:绿色

8.jpg

(3) 原理:空中备用方式收起落架的方式进行液压油交输(B 系统只能收不能放),与起落架交输活门(LANDING GEAR TRANSFER VALVE)的工作条件有关
9.jpg

当飞机在空中且左发N2 转速低于 50%时,B 系统油压正常,起落架交输活门(LANDING GEAR TRANSFER VALVE)从PSEU 处得到信号进入备用位,B 系统的油压进入起落架收放作动筒的收上端, 起落架收上之后起落架交输活门( LANDING GEAR TRANSFER VALVE)回到正常位(NORM)此时起落架收放作动筒放下端的油液由于起落架收上被挤出沿A 系统回油路回到A 油箱。

总结:综上所述,能让我们快速有效且风险小的液压油交输方法有两种,均是利用停留刹车进行交输
方法 1:A→B   只打A 电动泵→设置停留刹车→关闭A 泵释压→ 解除停留刹车
方法2:B→A   打开B 泵→设置停留刹车→打开A 泵→关闭B 泵等B 释压→松开停留刹车
作者:广州一中队刘争光

NG液压油交输方法.pdf

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机务学徒工

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发表于 2019-1-31 11:02:52 | 显示全部楼层
真是棒棒哒,之前也错误的倒过两次,不论是AB,还是BA,都是先打多的泵,然后是设置刹车,然后再打少的泵,然后关多的泵,等释压,松刹车(但不能多次倒)
来自苹果客户端来自苹果客户端
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试用期机务

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发表于 2019-2-27 17:50:25 | 显示全部楼层
这个很有用啊。原理解释的非常清楚,以前就知道咋干不动原理,这下明白了。谢谢楼主
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试用期机务

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发表于 2019-3-1 14:09:28 | 显示全部楼层
不错不错 ,优质的文章
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