修订送修稿已提建议

清香白莲 · 发表于 2019-4-25 08:15:17

底层的人提的建议不用想着被上层采纳。大环境这样。

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清香白莲 · 发表于 2019-4-25 08:18:30

worwj 发表于 2019-04-24 13:10
要写，我也准备提。那些说提了没用的，提都没提怎么知道没用，就算没用也要让那些人知道基层人的意见

他们会看基本的想法？要是会为基本着想，机务现状会是现在这样？

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叶子烟的叶 · 发表于 2019-4-25 09:17:27

优秀的机务一定要有自己的其他收入，毕竟机务工资待遇普遍偏低。没有什么地位，还真想干到退休咋的！

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橘方 · 发表于 2019-4-25 09:28:34

五四先生发表于 2019-04-24 23:09
嗯，这改革明显的得利者是各大航司以及维修单位和培训机构。对于执照考试改革，能说的上话的，也是各大航司维修单位和培训机构。对于改革，真正的机务是说不上话的。机务作为弱势群体，本来考试可以自己做主的，然后考出来或跳槽或升职或加薪的，现在是连这权利都没了，只能任人摆布而没有任何办法。

明白人

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中策 · 发表于 2019-4-25 10:01:16

五四先生发表于 2019-4-24 23:09
嗯，这改革明显的得利者是各大航司以及维修单位和培训机构。对于执照考试改革，能说的上话的，也是各大航 ...

你说出了真相，初衷就是为了降低航空公司在机务人员这方面的支出。

yuhongchen · 发表于 2019-4-25 10:17:35

已发邮件

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一头乌黑浓密 · 发表于 2019-4-25 12:21:32

这次改革的大目的是要和国际接轨，换言之让FAA，EASA承认CAAC，FAA不分机械电子，但人家考试这两部分都得学都得考的，相当于本科生。所以人家机务综合素质强。国内分机械电子两专业，单从知识素质上不如人家，这是FAA不承认CAAC执照的原因之一。以后考执照，肯定是机械电子都得考都得合格。机械部分多少学时，内容。电子部分多少学时，内容。这样才能提高机务综合素质和国际接轨。当然，对于老执照的，不是中国局方一个改革，一纸条文，不分电子机械了，都能干了，就可以的，就可以让FAA承认的。这无异于掩耳盗铃。因此，要想彻底改革，就得补差异。ME补AV的学时，内容，AV补ME的学时，内容。补不了跟不上时代的，就作废了。

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春秋真好 · 发表于 2019-4-25 15:50:45

想说：各种改革能从本质上解决我们水深火热的现状吗？绵薄的收入，疲倦的身体。为什么觉得总是在一味提升对我们的要求，却忽略了努力背后的应得

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橘方 · 发表于 2019-4-25 15:53:20

春秋航坑发表于 2019-04-25 15:50
想说：各种改革能从本质上解决我们水深火热的现状吗？绵薄的收入，疲倦的身体。为什么觉得总是在一味提升对我们的要求，却忽略了努力背后的应得

提建议去吧

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不忘来时的路 · 发表于 2019-4-25 18:27:21

请问在哪里提建议？

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南征 · 发表于 2019-4-26 03:10:08

请问改革是现在就执行了吗？

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橘孑哥哥 · 发表于 2019-4-26 07:39:47

南征发表于 2019-04-26 03:10
请问改革是现在就执行了吗？

应该过段时间就正式执行了

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橘方 · 发表于 2019-4-26 07:42:15

刀尖上跳舞发表于 2019-04-25 18:27
请问在哪里提建议？

zqyj.chinalaw.gov.cn

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震古烁今++ · 发表于 2019-4-26 08:44:23

你好好看了吗？提的意见内容没一个有价值的

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tiancai555689 · 发表于 2019-4-26 11:32:17

口试取消，执照烂大街，绝对不是好事

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南征 · 发表于 2019-4-28 00:52:31

nian8nian 发表于 2019-04-24 20:23
我觉得改革的侧重点是让以后的执照越来越不好考，把考执照的权利下方到了公司上，只有公司派遣你去学你才有机会和时间去考执照，新的方案是必须要经过147培训才能去考试，跟飞行员航校一样，必须在正规的培训单位培训才行。自己下班看书自学的年代估计就要这样过去了，而且理论方面挂一次可以补考，补考不过就要重新参加培训才能考试，实操更严格了，挂一次就得重新参加培训，再考试评审不过就直接不过了，补考的机会都没有了。咋们有机型或者参加过外委培训的都知道这里面的重新培训都是要钱啊！更不要说这里面的时间和金钱估计一般的公司很难再花钱让你浪费时间去考了，以后你在一个公司差不多也就定型了。

直接过不了，补考的机会都没有了？什么意思，再也考不了了？？

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y604x · 发表于 2019-4-28 15:35:27

等正式定好了再做决定

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tengliang · 发表于 2019-4-29 07:01:21

一头乌黑浓密发表于 2019-04-25 12:21
这次改革的大目的是要和国际接轨，换言之让FAA，EASA承认CAAC，FAA不分机械电子，但人家考试这两部分都得学都得考的，相当于本科生。所以人家机务综合素质强。国内分机械电子两专业，单从知识素质上不如人家，这是FAA不承认CAAC执照的原因之一。以后考执照，肯定是机械电子都得考都得合格。机械部分多少学时，内容。电子部分多少学时，内容。这样才能提高机务综合素质和国际接轨。当然，对于老执照的，不是中国局方一个改革，一纸条文，不分电子机械了，都能干了，就可以的，就可以让FAA承认的。这无异于掩耳盗铃。因此，要想彻底改革，就得补差异。ME补AV的学时，内容，AV补ME的学时，内容。补不了跟不上时代的，就作废了。

电子执照那里都有，只是美国的不在FAA框架里，欧洲的都在EASA里。中国是跟EASA学的，互认肯定从欧洲开始，改革也会跟EASA越来越像

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nian8nian · 发表于 2019-4-29 19:06:02

南征发表于 2019-4-28 00:52
直接过不了，补考的机会都没有了？什么意思，再也考不了了？？

法规就是这样写的，挂了重新培训，再不过就是最终评审结果，这个最终不知道会怎么定

nian8nian · 发表于 2019-4-29 19:12:23

tiancai555689 发表于 2019-4-26 11:32
口试取消，执照烂大街，绝对不是好事

绝对是不可能烂大街的，以后执照的增长率绝对会比现在低，以后只有真正在一线干活的而且是得干的好的，公司才会派你去学执照，其他的无关人员，办公室里面的，想考估计都没戏了，机型两年不干就报废也是这个道理，办公室的考个执照学个机型实际上都用不上，特别是机型，公司肯定会严格控制的，因为都要钱，更何苦你两年没有上传维修经历，机型就报废了，也是严重的浪费资源，以后拿执照的人大概率的都是实实在在能干活的

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