关于件号63292146-1预冷器控制活门本体漏气的说明

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↑某737NG飞机，排故更换预冷器控制活门后，发现预冷器控制活门本体漏气

发动机引气作为气源时，温度和压力必须满足要求，所以在发动机引气进入引气总管之前，需要通过预冷器与风扇空气热交换，从而降温。

预冷器控制活门通过控制进入预冷器的风扇空气的量，来调节引气温度满足要求。

在737NG飞机上，预冷器控制活门也是一个经常出现故障的部件，很多引气跳开故障都是预冷器控制活门卡在关位导致的。

1.

事件背景

某737NG飞机，排故安装件号63292146-1的预冷器控制活门，渗漏测试时维修人员发现活门本体上有漏气：

完成PCCV功能测试，活门工作正常。但相关的手册上找不到此处漏气的说明，由于另一台发动机PCCV件号为3289562-5，活门结构不一样，无法进行对比。

2.

原因分析

带调压功能引气部件上，都有节流孔（orifice）,这个地方是不是呢？

维修人员反映漏气部位附近有孔，在上图中绿圈位置，但是孔不漏气，漏气是从红圈处出来的。

像这种AMM手册找不到描述时，可以先看看CMM：

CMM可以看出，【180】adjustable orifice,所以漏气的地方就是可调节流孔。

参考CMM，还需要通过计算和选择垫片的厚度，来保证这个可调节流孔与底座的间隙保持在0.254 ±0.127 mm。初步认为这个地方是允许有漏气的。

后续找另一架同样安装件号63292146-1的预冷器活门进行测试，人工打开PRSOV后，发现PCCV这个地方也漏气，判断为正常现象。

后续咨询Honeywell，回复这个地方轻微渗漏而不是感觉到气流吹出来是正常现象：

YES THIS IS NORMAL.  A slight amount of leakage is expected there and as long as it is just bubbling like it shows in the video and not blowing where you can feel it.

3.

补充说明

① PN 63292146-1 MOD 1改装

执行AMM手册PCCV健康测试时，新件号的PCCV经常由于基准压力大于手册限制的14PSI而被更换，厂家于2018年11月28日推出了MOD 1改装（SB 63292146-36-0001）：

就是将上图中A处的螺钉更换成一个带通气孔的螺钉，进一步放气减小PCCV控制的基准压力。

↑R68，TASK 36-11-00-700-801

当然，当前的AMM手册，已经把PN 63292146 PCCV的基准控制压力上限值取消了。

② PCCV 失效在开位保留

在之前的文章中，问过一个问题：

737NG 发动机引气排故指南▼

如果我们看过MEL中预冷器活门失效在全开位的保留程序，就不难理解了：

预冷器控制活门全开会使发动机引气温度偏低，可能无法保证飞机机翼防冰要求，所以MEL要求飞机不在已知或者预报的结冰区飞行。

另外需要提醒一点的是，两种防冰活门M项不一样：

• 对于 P/N 63292146-1的活门，有人工锁定在开位的功能
• 旧PN 3289562-5/ -6/ -7的活门，不能人工锁定，只能断开压力控制管让活门在自身弹簧力作用下保持在开位，需要件号C36002-1的堵头堵住脱开的压力管。如果活门本身的弹簧坏了，不能保持在开位，就只能保留引气了
  
  

③ 发动机防冰活门限流器

类似的需要与底座保持一定间隙的还有发动机防冰活门限流器：

↑TASK 30-21-11-100-801，Honest Orifice - Cleaning (VALVE P/N 3215618-5)

PN 3215618-5 的防冰活门带有可拆卸的通气限流器，限流器安装后与防冰活门壳体之间会存在一定间隙，目的是起到通气作用。

为避免通气孔堵塞，导致压力调节失效超压，琥珀色的COWL ANTI-ICE灯亮，对-5的活门会定期清洁通气限流器。

如果清洁限流器后安装得过紧，会导致活门压气调节异常、下次拆卸时安装螺套脱出且无法在翼恢复。

同时提醒要按手册在螺纹处涂抹少量防咬油。

推荐阅读

发动机进气道防冰系统典型问题及说明

维护提示 | 新旧预冷气控制活门正常控制压力的差异

完

小弓虽81

老师，你好！我想和你请教下预冷器控制活门的问题，不知可否？

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令狐飞马

请问这个件的可靠性如何，

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