A320IDG冷却回油前面的泵是什么？

g59452256 · 发表于 2019-5-15 18:59:03

求解为什么有个LP pump连接到回油活门，还连接了两次？后面还有个HP PUMP，再经过HMU，这个不是液压的吗为什么燃油要经过？

图片3.png

wangsuijing · 发表于 2019-5-15 23:05:09

IDG滑油冷却器过来的燃油一部分到FRV，一部分到ENG滑油冷却器。LP PUMP的燃油一部分到FRV，用于冷却IDG滑油冷却器到FRV这部分的燃油，然后返回油箱，LP PUMP一部分燃油到ENG滑油冷却器。燃油的流向不同，标上箭头很容易理解。

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年华未央 · 发表于 2019-5-15 23:56:04

你既然关注了回油活门，那也应该关注它受到ECU的控制，ECU决定什么时候该回油。你还要关注HMU再上去就是TO BURNERS，就是去燃烧了。要去燃烧前有个高压泵也挺好理解。又或者你先搞明白HMU是个啥。

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武心 · 发表于 2019-5-16 06:26:54

燃油泵供的油量都是高于ECU计算的用于燃烧的油，不燃烧的油就要回去，这部分燃油压力比较高，正好利于对IGG的滑油进行冷却，回去的油一部分通过frv回油箱一部分再次用于燃烧。

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905569372 · 发表于 2019-5-16 16:09:13

还是先研究一下HMU吧

艺博 · 发表于 2019-5-24 12:02:14

武心发表于 2019-5-16 06:26
燃油泵供的油量都是高于ECU计算的用于燃烧的油，不燃烧的油就要回去，这部分燃油压力比较高，正好利于对IGG ...

是这么回事，主要是燃油冷却IGD滑油的的cycling

武心 · 发表于 2019-5-25 16:30:13

艺博发表于 2019-05-24 12:02
是这么回事，主要是燃油冷却IGD滑油的的cycling

嗯，是的，关键是知道连接到lp pump后的两条油路一个是去frv，一个是回到发动机燃油滑油热交换器的。hmu到idg燃油滑油热交换器的油是高压的伺服燃油的回游。

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嗨老头 · 发表于 2019-7-13 13:49:22

FUEL PUMP ASSY 其实内部是由LP PUMP 和HP PUMP 组成的。油箱来的燃油，冷却ENG OIL和IDG OIL。冷却后一部分回到油箱，大部分用来燃烧。我个人认为这个图片不准确，冷却ENG OIL和IDG OIL的燃油都是LP PUMP出来的，冷却后经过燃油滤到HP PUMP然后到FMU.你可以看下ENG章节的FUEL逻辑图

zhoujiangchao · 发表于 2019-9-11 01:54:25

都是大神，处处有惊喜

5603853 · 发表于 2019-9-18 16:10:04

楼主的意思是不以为hmu是液压油作动的，实际上hmu由燃油作动

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