副翼弹簧座

蓝天机务

如下图1，这个副翼弹簧座如果没有的话，感觉也可以正常工作啊，就算副翼卡组，也是可以操作扰流板啊，如此以来，感觉又不太对，设计杆肯定有道理的，具体我的理解如下，希望高手们指点指点。
假如无弹簧座，正常情况下，副翼这边操作自然没问题，那么飞行扰流板的操作可以通过转动驾驶盘超过12度，使得右驾驶杆下部滞后机构介入，进而带动扰流板通道。
那么副翼卡组情况下也是类似，右驾驶盘操作超过12度，此过程需要克服下部的张力弹簧（图2）即可（力会比较大），同样能使得滞后机构介入，也一样作动扰流板。
如上分析，这个杆有木有岂不是都行

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shiliangchen

这个是为了副翼和扰流板很好的合作

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蓝天机务

shiliangchen 发表于 2019-06-01 23:46
这个是为了副翼和扰流板很好的合作

感觉没有也可以正常工作啊

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一切为了谁

正常操纵时飞扰由弹簧座控制，这时候副驾驶盘挡块机构会定中，驾驶员操纵的过程中不会感觉到扰流板的操纵，就是说正常操纵是操纵副翼在由副翼操纵扰流板                       副翼卡组的时候弹簧座固定死，机长驾驶盘也卡死，才会涉及到偏转12度通过挡块控制扰流板，同时也要克服副翼弹簧座的弹簧力，                        我敢觉这东西就是设计的时候就是让正常操纵的时候驾驶员不必考虑到飞扰，就考虑副翼就行，飞扰是附带的功能

蓝天机务

一切为了谁 发表于 2019-06-03 22:58
正常操纵时飞扰由弹簧座控制，这时候副驾驶盘挡块机构会定中，驾驶员操纵的过程中不会感觉到扰流板的操纵，就是说正常操纵是操纵副翼在由副翼操纵扰流板                       副翼卡组的时候弹簧座固定死，机长驾驶盘也卡死，才会涉及到偏转12度通过挡块控制扰流板，同时也要克服副翼弹簧座的弹簧力，                        我敢觉这东西就是设计的时候就是让正常操纵的时候驾驶员不必考虑到飞扰，就考虑副翼就行，飞扰是附带的功能

难道正常操纵时候，副翼操作过了12度，副驾驶下面挡块不会触碰到吗？仅仅是通过你所说的弹簧座控制吗？

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一切为了谁

蓝天机务 发表于 2019-6-8 13:59
难道正常操纵时候，副翼操作过了12度，副驾驶下面挡块不会触碰到吗？仅仅是通过你所说的弹簧座控制吗？ ...

正常操纵是碰不到挡块的，弹簧座给扰流板输入控制，扰流板作动会带动扰流板钢索给挡块定中