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[70-80发动机CFM56-7] 737NG EEC软件升级-PDL数据装载机

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-7-9 16:14:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

cfm56-7B EEC软件升级工作并不常做,时间长了以后,难免有人对此不熟悉。昨天升级7.B.X版本EEC软件,刚好去现场看了一下,简单总结一下,以免后面还有人问起。

其实EEC软件升级还是很简单的。



01.
工装和软件

参考AMM TASK 73-21-60-470-801-F00:EEC Software Load

①所需工装
主要是加载机,由数据加载机和适配电缆组成:
1.png
装载机分为带软驱式的PDL和硬盘式的PMAT,件号如下:
2.jpg
我们本次使用的是装载机30100和电缆856A1616G02。所以需要制作EEC软件软盘。

②EEC软件制作
打开对应的软件光盘:
3.png
4.png
1853*和2044*两种件号EEC分别对应各自的软件。以2044M25P20为例,点开2044M25P20文件夹:
5.png
会有PRGMG和RTRV两个文件夹,其中PRGMG对应的是EEC软件,RTRV里是制作EEC数据下载盘用的软件:
6.png
点开PRGMG文件夹:
7.png
↑ 通常2044的EEC软件包含5个文件

8.png
↑ 通常1853的EEC软件包含6个文件

这里有两种复制文件的方法:
  • 直接把PRGMG里除PRGMG_*.exe以外的文件全部拷贝到准备好的空白软盘中。这个文件名称后面的7E6D或7BA6表示会在飞机上显示的EEC软件版本号,2044M25P20或1853M78P40是软件件号。
  • 或者双击PRGMG_*.exe运行,选择软驱,这个自解压文件会自动把包含的文件解压到对应的软驱中。

9.png



02.
加载过程

EEC软件加载过程关键是电缆连接:
10.png
↑ PDL通过电缆与EEC 的J2/P2和P11连接
PDL加载机需要脱开识别塞和J2导线,其中识别塞插头是用来传输数据用的,并接到J2导线束上是为了给数据加载机供电用的。
11.png
PMAT/PDL 如果自带电源的话,可以不通过并接到EEC J2/P2上给加载机供电。

脱开EEC插头前,拨出对应EEC跳开关:
12.jpg

实物连接如下:
13.jpg
↑ 件号30100 PDL和件号856A1616G02电缆

14.jpg
↑ 适配电缆与EEC识别塞和J2/P2连接

保持点火跳开关拨出,闭合对应EEC A/B通道电源跳开关,将发动机启动电门放到CONT位,按压PDL上ON/OFF电门打开加载机,加载机开始通电自检:
15.jpg

插入软盘,加载机自动开始加载:
16.jpg
加载过程中软驱的绿灯要保持闪亮,说明在读盘传输数据,否则可能是电缆有问题。
AMM手册里写的是35~50分钟加载完成,实际上要不了这么长时间。加载完了闭合跳开关做EEC TEST。



03.
补充说明

17.jpg
① EEC软件升级后发动机序号会被清空为0,注意重新输入发动机序号。另外注意软件件号/版本号和加载的一致,两台发动机EEC软件混装要求,通常双发要一致:
17.png
18.jpg

② 在EEC 标牌上划掉旧软件件号,写上新件号:
19.png
20.jpg

另外一种加载机PAMT2000的加载方法也类似,只不过是EEC软件文件拷贝到了加载机的硬盘里了,加载时需选取EEC所对应件号的软件。

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发表于 2019-7-10 04:07:07 来自手机 | 显示全部楼层
你好,请问左发加载失败是什么情况,右发是加载成功
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发表于 2019-7-19 09:33:30 | 显示全部楼层
非常实用的贴了,简单易懂
快乐的机务!
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发表于 2019-7-19 09:35:41 | 显示全部楼层
挖开熊 发表于 2019-7-10 04:07
你好,请问左发加载失败是什么情况,右发是加载成功

重新加载,或者更换eec
快乐的机务!
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发表于 2019-8-4 18:40:15 来自手机 | 显示全部楼层
厉害厉害  学习了
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发表于 2019-8-14 02:57:29 来自手机 | 显示全部楼层
使用自带电源加载,不用J2 供电,可避免由于EEC电源异常导致的加载失败,也可提高效率
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