正常引气最高温度是390F-450F吗？

HelloSky

问题：

1）发动机正常运转时，压气机5级出来的引气，在经过预冷器的冷却之前，温度最高可以达到多少？

2）390F是预冷器开始工作的温度，450F是PRSOV关闭的温度，那么是否可以认为390F-450F就是正常引气的温度？

3）压气机各级叶片出口的温度和压力，从哪里可以找到资料，谢谢

4）发动机运转时，如何查看到各个活门（预冷器控制后门、PRSOV等）的状态？

谢谢。

橘孑哥哥

发动机T/O功率的时候 5级出来的温度 最高可以达到700F

橘孑哥哥

各级叶片出口的温度和压力 厂家有资料 但基本不对机务公开 找他们要一般也不会给的

HelloSky

益州大豺子 发表于 2019-07-18 10:22
发动机T/O功率的时候 5级出来的温度 最高可以达到700F

谢谢！
700F很高啊，相当于370℃了
很想知道这个700F是从哪里了解到的。

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jpcc

貌似390f-440f，属于扬汤止沸阶段，通过pccv越来越大，来控制温度，440f时pccv全开，450f-490f，pccv再大也无法降温到期望值，就通过釜底抽薪的办法，通过关小prsov，减小高温引气的流量来控制温度，490f是prsov超温关断，它所预期的想要的温度范围应该就是390f-440f，预冷器附近那坨传感器应该就包括390传感器，450恒温器，490过热电门，390和450内部是装有滑油的螺旋管，通过受热膨胀推拉活门来间接控制pccv和prsov。个人理解，有不对的地方望大佬指点

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HelloSky

jpcc 发表于 2019-7-18 16:04
貌似390f-440f，属于扬汤止沸阶段，通过pccv越来越大，来控制温度，440f时pccv全开，450f-490f，pccv再大也 ...

是的，感觉你描述的过程完全正确。
只要系统正常，就不会出现引气跳开，也就是说不会达到490F。只是一旦达到了450F，PRSOV就工作，并且其功能就是确保不超过这个限制值。刚才在SDS里面找到了相关的描述
The PRSOV controls the flow of bleed air from the engine. These are the PRSOV control functions:
• Shutoff of engine bleed air
• Pressure regulation of engine bleed air (42 psi nominal)
• Temperature limitation of engine bleed air (450F/232C).
看来我的其中一个疑问解答了，发动机引气的温度限制是450F。

接下来，我想知道，如何才能看到各个活门是否有打开。但是从SDS看了一下这些活门的结构，好像没有活动运动状态的传感器。

HelloSky

jpcc 发表于 2019-7-18 16:04
貌似390f-440f，属于扬汤止沸阶段，通过pccv越来越大，来控制温度，440f时pccv全开，450f-490f，pccv再大也 ...

嗯，450F恒温器
叫做恒温器，那就表示正常情况下，PRSOV能把引气温度控制在450F了

jpcc

HelloSky 发表于 2019-07-18 17:17
是的，感觉你描述的过程完全正确。
只要系统正常，就不会出现引气跳开，也就是说不会达到490F。只是一旦达到了450F，PRSOV就工作，并且其功能就是确保不超过这个限制值。刚才在SDS里面找到了相关的描述
The PRSOV controls the flow of bleed air from the engine. These are the PRSOV control functions:
• Shutoff of engine bleed air
• Pressure regulation of engine bleed air (42 psi nominal)
• Temperature limitation of engine bleed air (450F/232C).
看来我的其中一个疑问解答了，发动机引气的温度限制是450F。

接下来，我想知道，如何才能看到各个活门是否有打开。但是从SDS看了一下这些活门的结构，好像没有活动运动状态的传感器。

个人感觉活门状态在发动机运转的情况下可能无法判断，因为引气健康测试的卡都是用氮气瓶模拟气压来检查各活门开关是否正常，不然工卡可能会要求在试车阶段做这个检查，这样更接近真实状态。关于具体各级叶片的压力，温度，可能真的像楼上大哥说的只有生产厂家知道生产要求，发动机内也有一些P和T的传感器，而且也不是各级都有，而且好像主要提供给eec这些计算机，不会直接显示给我们吧。我是新手，好多东西停留在理论阶段，而且现在在大修厂，对驾驶舱内的一些指示也不太了解，不知道驾驶舱有没有显示，不对的地方还请大佬们指点

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HelloSky

jpcc 发表于 2019-7-18 17:47
个人感觉活门状态在发动机运转的情况下可能无法判断，因为引气健康测试的卡都是用氮气瓶模拟气压来检查各 ...

你说得对，我也想起来引气健康测试来了。活门位置和全部各个级的压力、温度的数值，估计只有厂家的试车试验台上能实时看到了。

发动机上面确实没有那么多信号传感器，实际上想想也是，太多的传感器对于维护反而是个负担。具体有哪些传感器，要翻发动机的手册了。估计只有一些关键站位，能表征和监控发动机性能的，才会有温度、压力传感器

冉闵CAFUC

理想状态下，PCCV把引气控制在415F(210摄氏度)左右

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