故障分享：组件电门和活门位置指示不一致

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一、背景

某737-800飞机地面机组反映N1目标值不一致，译码多个航段数据显示左组件一直在开位。航后更换左组件活门后故障排除。

1、地面N1目标值左右不一致

2、QAR数据显示电门和活门位置指示不一致。

二、原理简介

1、组件活门控制原理

    如下图，组件电门有三个位置：OFF、AUTO和HIGH位。电门在OFF位时，关闭线圈通电，活门关闭；在AUTO位时，打开线圈通电，活门打开，此时低流量线圈接通，组件在低流量模式。在HIGH位时，低流量线圈断电，活门在高流量模式。此时，如果地面使用APU引气，组件在APU高流量模式。通常组件电门放在AUTO位，如果组件过热，K8继电器转换，活门关闭。如果另一侧组件活门关闭，K18继电器转换，低流量线圈断电，组件转换到高流量模式。

组件电门和活门位置将信号传给DFDAU,通过对QAR译码可以查看整个飞行航段活门和电门位置。值得注意的是，在检查QAR数据时，电门的位置只有两种状态，HIGH和LOW，HIGH对应的是关位和高流量，LOW对应的是自动位。组件本体上还有一个机械指示，用于判断活门真实工作情况。

2、组件活门工作模式

      如下图，线圈C通电，控制气压通向活门作动筒A腔和流量伺服组件。A腔的气压克服作动筒隔膜弹力使活门打开。活门的开度大小由伺服组件放气量决定。伺服活门放气量大，进入A腔的气压小，活门开度就小，反正亦然。组件活门有两个流量伺服组件，正常流量伺服组件和高流量伺服组件。两个伺服活门弹簧力不同，高流量（左边）弹力大，正常流量（右边）弹力小，另外高流量伺服活门可以通过控制E腔控制气压的通断改变弹簧力的大小，实现高流量的两种工作模式。伺服活门放气量由组件活门的静压，动压和真空膜盒以及弹簧力四个参数决定，两个伺服活门的静压，动压和真空膜盒参数相同，而伺服活门弹簧力不同。

  低流量：电磁阀活门B线圈通电，控制气压通向正常流量伺服组件，正常伺服活门放气起始弹力小。

  高流量：电磁阀活门B线圈断电，控制气压通向高流量伺服组件，正常伺服活门放气起始弹力大。

  APU高流量：电磁阀活门A线圈通电，E腔有气压；电磁阀活门B线圈断电，控制气压通向高流量伺服组件，正常伺服活门放气起始弹力最大。

三、故障分析

1、故障模式

    电门和活门位置不一致有两种情况，第一，电门开，活门关。相应组件不工作，需要按MEL保留单空调，有高度限制。第二，电门关，活门开。活门非指令打开，可能会引起发动机起动慢故障。组件通常都是同时打开或者关闭，如果单个组件故障，两个组件的活门位置不同，双发N1目标值可能有差异，在地面通常能看到N1目标值不一致现象。N1目标值根据飞机各系统的参数计算，其中一个参数就是组件活门位置，跟组件电门没有关系。然而，如果活门指示故障，机械指示正常，即活门开关工作正常，对空调或者起动系统不会有影响。

2、排故建议

    当发现电门和活门位置指示不一致时，可以参考AMM34-61-00-730-001(2)(n)通过CDU检查确认活门和电门指示，如故障案例的指示如下。

如确实出现不一致情况，再检查活门实际位置（机械指示）是否与CDU指示一致。如果不一致，则判断是指示故障。需要测量活门位置电门是否故障，如果正常，测量线路。对于地面无法重现的故障，可以查看QAR数据，还原当时的故障情况。

四、类似故障

    2019/5/6 某架737-800飞机报文显示左组件电门在关位，但组件活门却打开。

1.航后询问机组，飞机正常，无故障现象

2.按压警告牌，无PACK灯亮

3.自检控制盒，结果正常，无故障代码

4.查看CDU左组件活门位置，当左组件电门位置在OFF位时，CDU显示左组件活门位置在ON位，这时地面观察左组件活门实际位置在OFF，当左组件电门位置在ON位时，CDU显示左组件活门位置在ON位，这时地面观察左组件活门实际位置在ON位。右组件正常。

5.测量D486的1钉与3钉，测量结果为断路，判断FCSOV位置指示有故障。

6.次日更换FCSOV故障排除。

    2019/2/25 某架737-800飞机落地机组反映在台北推出启动好后，慢车状态未推油门，双发N1值在19.8-21.3之间波动，推油门后正常。航后落地后正常。

1、自检双发EEC正常，地面试车后在慢车状态，双发N1值在19.8-20.0之间，正常。

2、进一步检查发现左右发N1目标值不一致，进入FMC检查离散信号发现当左组件电门打在OFF位时，离散信号显示为ON位，多次作动左组件电门，离散信号指示时好时坏。

3、敲击左组件活门位置指示器，敲击后能恢复正常。但是多次作动后故障依旧。尝试清洁左组件活门位置指示器电插头，故障依旧。由于更换左组件活门时间不足，根据MEL21-02-04A C类保留。

4、次日根据维修方案更换左组件活门，测试正常，进入FMC检查离散信号与活门位置一致。