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[1-19通用] 聊一聊737NG的绝症:从严寒地区起飞落地后前起镜面到底

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2020-1-13 12:41:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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关于737NG前起镜面到底的问题,每年冬季都会发生几起,似乎成了737NG的绝症。


一、事件背景


仅在2020年1月份,就连续发生了3此前起镜面高度到底的事件:
  • 2020年1月11日,某737-700飞伊春-大兴,落地发现前起落架镜面高度到底。
  • 2020年1月12日,某737-700飞海拉尔-阿尔山,落地发现前起落架镜面高度到底。
  • 2020年1月4日,某737-800飞机飞乌鲁木齐-虹桥,落地后前起镜面高度为零。

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其实各个公司只要是飞新疆、东北、内蒙这些北方严寒地区,每年都有类似事件发生。
我们在2年前也频繁遭受此问题的困扰,之前我还发了一条朋友圈,大家的相应也比较热烈:
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二、原因分析

首先,前起镜面到底,原因是减震支柱里的氮气漏光了。
波音网上也有很多这方面的资料:
  • 737-SL-32-134-B,NLG SHOCK STRUT ALTERNATE DYNAMIC SEAL
  • 737-SL-12-018-A,LANDING GEAR MAINTENANCE DURING COLD WEATHER OPS
  • 737NG-FTD-32-11004,737NG Experience With Low/Flat Nose Landing Gear Shock Strut
  • 737NG-FTD-32-05005,NLG Shock Strut Nitrogen Leakage

然而,执行起来效果并不好。
可能会漏油地方如下:
  • Air Charge Valve (Schrader Valve P/N MS28889-2)
  • Fluid Charge Valve (Check Valve P/N 2C9342)
  • Dynamic Seal
  • Static Seal
  • Metering Pin Seal
  • Orifice Support Tube Seal

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当前个航空公司采取的措施基本如下:
  • 更换前起封严/封圈
  • 前起勤务时多充点气,比正常值多充高1英尺
  • 擦镜面保持镜面清洁干净
  • 定期检查镜面勤务
  • 前起加温

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2年前,我对这个问题也研究过,分析如下:
  • 发生问题前起,有的是刚换的起落架,而且只漏气不漏油,所以应该不是封严问题。
  • 前起多充高1英尺,我们一直都在做,这也只能缓解温度变化造成气体热涨冷缩,带来前起高度偏低问题。对于前起镜面到底,充再多的气也是无效的。
  • 定期检查镜面高度,当前工程有EO,每A检执行,但是实际效果并不好,因为手册要求两次的减震支柱高度最少要相差2英寸,实际实现起来很困难。
  • 用红油擦镜面,航后一直在做。
  • 前起加温,需要在极寒站点的出港前执行,咱们所飞的极寒站点都不是基地站,实行不了。

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三、操作建议

鉴于所有发生过前起镜面到底的飞机,都是再次充完气后就正常了,后续预防性更换充气活门后,也没有再出现前起到底的问题了,所以我们怀疑是充气活门的问题。

这个在737NG-FTD-32-11004里也有提及:
If the strut continues to be reported low (or flat) and there is no evidence of a fluid leak from any valve or seal (especially the dynamic seal), we recommend replacing the air charging valve P/N MS28889-2 (Schrader Valve) and/or the fluid charge valve P/N 2C9342 (Check Valve) to eliminate those items as possible sources of nitrogen leaks. Both valves can be checked with Snoop prior to replacement, but in our experience with the leaking check valve, the leak can apparently be intermittent.

所以,我们最终采取的措施也很简单:每年入冬前,主动更换一次充气活门。同时执行一次全油气勤务。
另外,建议取消每A检“检查前起落架减震支柱气压和伸长量并按需勤务”EO,避免频繁的作动充油/充气嘴,而且这个EO的执行效果也不好。可以改为采集航后空机时飞机剩余燃油重量和测量前起高度数据,来监控。

最后提醒,前起镜面到底后,需要完成硬着陆检查:
mmexport1578892193190.jpg ↑AMM TASK 32-21-11-200-801:Nose Landing Gear Shock Strut Seal Leakage Check

参见SUBTASK 32-21-11-210-003里的CAUTION。


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发表于 2020-1-13 16:28:56 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-14 16:30:23 来自手机 | 显示全部楼层
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