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[21空调] 彻底搞懂A320电子舱通风系统

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发表于 2020-3-21 16:51:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

A320

电子舱通风系统


电子舱通风系统由电子设备通风计算机(AEVC)自动控制,不需要机组采取任何行动。AEVC根据飞机蒙皮温度以及飞机的空地信号来改变系统构型(前提是鼓风扇和排风扇电门在AUTO位,如图)。

1.jpg

2.jpg



一系统构型分为三种



1开环构型

在开环构型中,外界空气通过蒙皮空气进口活门由鼓风扇吹入系统, 冷却电子 设备后由排风扇直接排到机外。在下列条件下为开环构型--(在地面,蒙皮温度 升高至12°C(53.6F)以上或由高温至低温降至9°C(48.2 F)在降至9 度之前 时为开环构型)。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活门显示在全开位(如 图)。

3.jpg



2闭环构型

在闭路构型中,冷却电子设备后排出的空气经过蒙皮交换器隔离活门进入蒙皮热 交换器进行冷却,冷却后的空气再一次吹入电子设备进行冷却。蒙皮交换器进口 旁通活门由AEVC 控制根据系统构型分流空气到前货舱。蒙皮交换器出口旁通活 门打开可以降低电子设备舱内的噪音。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活 门显示在闭合位(如图)。

4.jpg


3半开环构型(中间构型)

半开环构型几乎和闭环构型一样,只是把部分空气排到机外。控制蒙皮空气出口 活门单阀瓣内较小的阀瓣(也就是半开位)。较小的阀瓣打开的前提是飞机在空 中或者在地面时选择起飞功率,和闭环构型转换的逻辑为:当蒙皮温度超过35° C(95F)时由闭环转为半开环,当蒙皮温度降低到低于31°C(87.8F)时由半开环 转为闭环。此时在ECAM 上PRESS 页面上进口活门显示在关位,出口活门显示在 半开位(如图)。

5.jpg

6.jpg



二系统的交联



LGCIU1、2 给AEVC 空地信号用以系统控制; EIU1、2 给AEVC 起飞推力信号用以通风系统控制(如:推力手柄设置在起飞位、 N2 超过慢车转速); CFDIU 通过ARINC 数据总线实现BITE 功能; SDAC 采集蒙皮活门的位置信号用以位置显示和故障警告。 同时AEVC 还会监控各种活门、传感器、风扇、电门,监控到故障时会产生ECAM 警告和在相应控制面板上产生灯光警示。

7.jpg




三异常显示



1ADIRU/AVNCS VENT

鼓风压力电门和管道温度传感器监控到低流量(0.025 psi (1.73 hPa)和高温62 °C (144 F)后会发送到两部SDAC 和BLOWER P/B 电门,同时外电源面板(108VU)上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响(前提条件双发停止运转)。

8.jpg

2ADIRU / AVNCS VENT

排风压力电门会发送低流量信号给两部SDAC 和EXTRACT P/B 电门,同时外电源 面板(108VU)上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响(前 提条件双发停止运转)。

9.jpg


 

3VENTILATION P/B

电子设备通风管路上的烟雾探测器发送烟雾信号给控制器,用以产生烟雾警 告。此时两个VENTILATION P/B 和GEN 1 LINE P/B 会产生琥珀色故障灯。

10.jpg
 



四维护程序



1蒙皮空气出口活门

如果发生故障,依据MEL,蒙皮空气出口活门可以解除 工作在半开位,可通过手柄来控制(主门关闭,辅助小门打开)目的是飞机在空 中当电子设备产生烟雾时可以将烟雾排出。当蒙皮出口活门解除工作在半开位 时,蒙皮交换隔离活门必须解除在开位,该活门在电子设备舱,活门上有人工超 控/位置指示手柄。(配图位置不一致,未找到蒙皮出口活门半开的图)

11.jpg

2蒙皮空气进口活门

如果发生故障,依据MEL,蒙皮空气进口活门可以解除 在关位,活门上有超控手柄可控制活门打开或关闭。当蒙皮空气进口活门解除在 关位时空调空气进口活门必须解除工作在开位,目的是当正常供气受影响时可以 从驾驶舱空调系统提供冷却空气给电子设备冷却。空调进口活门位置在电子舱, 该活门上同样有人工超控/位置指示手柄。

12.jpg
 



320电子舱通风系统详解--Hanesen.pdf

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发表于 2020-3-21 18:45:50 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-3-21 18:57:27 来自手机 | 显示全部楼层
次课件比某机型课说的明白多了
你不努力就无药可救
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发表于 2020-3-21 19:00:22 来自手机 | 显示全部楼层
求教AVIONICS BAY的空气从那来的,位置在哪?
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发表于 2020-3-21 19:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
是驾驶舱吗?
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 楼主| 发表于 2020-3-21 21:08:50 来自手机 | 显示全部楼层
水岛寒月 发表于 2020-03-21 19:00
求教AVIONICS BAY的空气从那来的,位置在哪?

电子舱的空气经过蒙皮热交换出口旁通活门(活门外有个网子可以隔离异物)进入电子舱通风管路。电子舱空气来自驾驶舱,具体位置没查到,我认为是从地板下直接到电子舱,有查到的我们一起探讨!
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 楼主| 发表于 2020-3-21 21:09:51 来自手机 | 显示全部楼层
海客HNN 发表于 2020-03-21 18:57
次课件比某机型课说的明白多了

第一次弄,还有很多不足
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发表于 2020-3-21 21:15:54 来自手机 | 显示全部楼层
我裤子都脱了就给我看这个?严重差评,对320的电子舱通风只讲了30%
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发表于 2020-3-21 22:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
hzm32 发表于 2020-03-21 21:15
我裤子都脱了就给我看这个?严重差评,对320的电子舱通风只讲了30%

你脱裤子干啥?还是明天晨练吧。
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发表于 2020-3-22 11:27:42 | 显示全部楼层
次课件比某机型课说的明白多了
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也没说啥时候用空调的风啊
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
简单粗暴,可以总结一下故障排除方法吗,还有活门失效操作方法吗
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
为啥子 蒙皮进气口保留只介绍一种方法 不是还有其他方法保留吗
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发表于 昨天 05:26 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 昨天 21:00 来自手机 | 显示全部楼层
去驾驶舱的空调管有分支去电子仓冷却的。这个图里有,但是你没讲……或者你讲了我没仔细看。哈哈
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