现行的机务绩效标准

睡不着 · 发表于 2020-4-1 10:16:00

如题，不知道是不是现在的机务绩效都是以“量化”为标准，如果可优化，优化的着手点在哪里，标准又如何去衡量

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东北扛把子 · 发表于 2020-4-1 12:32:57

航线机务绩效还没坐办公室的多，这是事实

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睡不着 · 发表于 2020-4-1 12:36:11

局方机务卧底发表于 2020-04-01 12:32
航线机务绩效还没坐办公室的多，这是事实

不不不，这里只单说机务绩效

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heading03 · 发表于 2020-4-1 12:42:54

绩效考核这种东西都快把索尼公司搞垮了，你品品

五四先生 · 发表于 2020-4-1 13:20:48

绩效这个东西是无法做到绝对量化的，就像机务工作，工作量太大了太杂了，总之啥活都干，难道规定放一个轮挡多少钱？放一个红帽子多少钱？推梯子多少钱？加一罐滑油多少钱？这些工作公司都不会算，但是也是一线机务实实在在干的必不可少的工作啊。所以绩效也就是个名而已！

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Dr.Aircraft · 发表于 2020-4-1 15:35:58

这个论坛没人能说明白，搞得懂的也不在这个论坛。绩效大多数还是“看人”。

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睡不着 · 发表于 2020-4-1 16:31:02

五四先生发表于 2020-04-01 13:20
绩效这个东西是无法做到绝对量化的，就像机务工作，工作量太大了太杂了，总之啥活都干，难道规定放一个轮挡多少钱？放一个红帽子多少钱？推梯子多少钱？加一罐滑油多少钱？这些工作公司都不会算，但是也是一线机务实实在在干的必不可少的工作啊。所以绩效也就是个名而已！

对，肯定是没法绝对量化，反倒是更多侧重于一些非例行的工作，我的难点是，假3个人同时干同一个工作，那他们3个人每人的绩效如何区别或者说如何打分呢

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睡不着 · 发表于 2020-4-1 16:36:55

Dr.Aircraft 发表于 2020-04-01 15:35
这个论坛没人能说明白，搞得懂的也不在这个论坛。绩效大多数还是“看人”。

的确是，就像楼上说的无法绝对量化，但实际上是抽象版的量化，滤除了更多的例行跟勤务工作，当然也像你说的“看人”，但是对于大多数机务群体，这个标准是不是因为群体太庞大，工作内容太杂乱只能做到量化或者说根据工作内容来决定

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睡不着 · 发表于 2020-4-1 16:40:53

我的想法是，怎么在量化的基础上区别员工的绩效，比如3个人今晚一起换了燃油泵，那绩效对于3个人如何侧重呢

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五四先生 · 发表于 2020-4-1 18:22:27

睡不着发表于 2020-04-01 16:40
我的想法是，怎么在量化的基础上区别员工的绩效，比如3个人今晚一起换了燃油泵，那绩效对于3个人如何侧重呢

还真的是看人看公司，绩效从来就没标准。公司说盈利了，简单的说你一个工作量发10元，公司说亏损了，你一个工作量按5元发钱。这是大的公司方面。像你刚才例子三个人换燃油泵，也有放行也有维修，理想化大家都使力一样多，基层部门也不会考核三个人一样多，更不用说谁比谁多拆一个螺丝，谁又比谁多拧一个螺丝了（这具体的量化更是无法做到），反正就是基层车间，尽量做的差不多说得过去就行了，公司方面大家更无权干涉了，毕竟说实在的机务工作又不是电子厂个人流水线计件算钱，至少看起来公平。机务工作就是个必须大家通力合作（一个人不能做也不符合规章规范）完成的。

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阿西吧2 · 发表于 2020-4-1 21:07:05

国内的资本家在管理员工、索要绩效的时候，大谈西方契约精神；而在发工资，谋福利的问题上，一本正经地讲“你还记得当年吗？”。还有绩效？

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睡不着 · 发表于 2020-4-2 01:53:59

五四先生发表于 2020-04-01 18:22
还真的是看人看公司，绩效从来就没标准。公司说盈利了，简单的说你一个工作量发10元，公司说亏损了，你一个工作量按5元发钱。这是大的公司方面。像你刚才例子三个人换燃油泵，也有放行也有维修，理想化大家都使力一样多，基层部门也不会考核三个人一样多，更不用说谁比谁多拆一个螺丝，谁又比谁多拧一个螺丝了（这具体的量化更是无法做到），反正就是基层车间，尽量做的差不多说得过去就行了，公司方面大家更无权干涉了，毕竟说实在的机务工作又不是电子厂个人流水线计件算钱，至少看起来公平。机务工作就是个必须大家通力合作（一个人不能做也不符合规章规范）完成的。

的确难度有点大，庞大的群体加上工作性质

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