飞行操纵故障总结与分析

yyi_li · 发表于 2007-4-3 10:40:40

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

ftu_cauc · 发表于 2007-4-3 11:56:30

沙发啊,顶一下

gavin2000 · 发表于 2007-4-3 14:27:34

好久没来了，今天来看看

001 · 发表于 2007-4-3 14:42:21

我会努力的我会努力的我会努力的我会努力的

仁义道德 · 发表于 2007-4-3 15:42:18

看一看，那个看一看。

修飞机的高手 · 发表于 2007-4-4 23:51:30

飞控的，好好看看！

tommy · 发表于 2007-4-5 03:13:25

好喜欢

皇子一 · 发表于 2007-4-5 17:25:33

很不错

dashan · 发表于 2007-4-7 11:06:11

那个看一看

cyzy · 发表于 2007-4-7 15:29:07

好久没来了，今天来看看

daewoo · 发表于 2007-4-7 19:35:36

太棒了

墨子剑 · 发表于 2007-4-7 20:33:07

顶！不错！

隐形的翅膀 · 发表于 2007-4-8 14:53:11

先谢过

神人 · 发表于 2007-4-12 11:26:40

真费事
看看都这么麻烦

dachang415 · 发表于 2007-4-15 07:20:36

什么东东这么神秘

apollo · 发表于 2007-4-19 20:37:42

不知道内容怎么样？

qwe0317 · 发表于 2007-4-19 20:39:46

看一看，那个看一看。

飞鱼 · 发表于 2007-4-20 16:08:09

学无止境！

心扉 · 发表于 2007-4-20 18:17:50

不错的文章

marcia · 发表于 2007-4-20 20:31:33

看一看

active · 发表于 2007-4-20 23:51:39

沙发啊,顶一下

自娱自乐 · 发表于 2007-4-21 10:39:00

希望能学到点知识啊

tigercub · 发表于 2007-4-21 17:34:26

看一下啊

icelee · 发表于 2007-4-24 01:19:28

真的假的

hanypa · 发表于 2007-4-24 17:58:01

再顶你一下

哈哈章鱼 · 发表于 2007-4-24 21:43:53

很想知道

blacksheeo · 发表于 2007-4-25 21:00:02

很有兴趣,侃侃

sgwjf · 发表于 2007-4-26 15:57:59

好久没来了，今天来看看

demo · 发表于 2007-4-27 21:23:39

我怎么才发现

adolfchan · 发表于 2007-4-28 10:10:17

飞机的飞行操纵面上大量采用了“蜂窝夹层”结构。其中蜂窝芯（多为铝制）与上下蒙皮间为胶结形式。
当这种结构的边缘密封不佳，或蒙皮被击伤、穿孔时，空气中的潮气便会进入到结构内部。造成积水，使胶结强度下降，甚至产生局部脱胶，即造成局部蒙皮分层。当这种分层达到一定程度后，就可能会因为受飞行中的气流的扰动而造成大面积的蒙皮撕裂。
对于这种因脱胶而造成的蒙皮分层，可以运用“硬币敲击”的方法对分层区域的范围进行检查和较为准确的判断。
但是当潮气、水分进入到蜂窝夹层结构的内部后，在造成胶结强度下降的同时也会造成蜂窝芯本身的腐蚀，这也同样造成该区域机构强度下降。当腐蚀达到一定的程度后，会使得蜂窝芯无法承受来自蒙皮的拉力和剪切力，也会造成大面积的蒙皮撕裂。而这种结构缺陷是要依靠特殊的无损探伤方法才能发现，单凭“硬币敲击”发是无法检查出来的。

硬币敲击法以及"heaver hammer"重锤敲击法是波音NDT手册中规定的方法,但对于材料的厚度有限制.检查较厚的符合材料可以使用声阻抗法,日本生产的"啄木鸟"法实际上还是属于敲击法的一种.目前较先进的是利用声阻抗的不同,通过阻抗平面的分析来进行检测.对于复合材料中的积水,一般还是采用X射线法,液晶成像也可以,但不如X射线法实用,结果也无法永久保存.另外远红外成像也可以检查积水,但设备的价格太高.

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[27飞行操纵] 飞行操纵故障总结与分析

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飞机蜂窝材料的检查

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